VAKANTIEGELD
- 20%
Het aanmaken van een account heeft vele voordelen:
Betalen zoals je wilt, vooraf en achteraf
Voor 20.00 besteld, morgen gratis bezorgd
Gratis retourneren binnen 180 dagen
Betalen zoals je wilt, vooraf en achteraf
Op racecircuits zie je ze overal onder motoren staan: paddockstands. Voordat een race van start gaat, staan de motoren vaak op een paddockstand voor het voorwiel én een paddockstand voor het achterwiel. De motor staat recht, stabiel en de wielen komen vrij van de grond. Dat is handig bij het verwijderen van bandenwarmers, maar ook bij onderhoud, stalling en het schoonmaken van de motor.
Een paddockstand wordt niet alleen op het circuit gebruikt. Ook in de garage of werkplaats komt een motor paddockstand goed van pas. Zeker bij sportieve wegmotoren die geen middenbok of onderstandaard hebben. Deze motoren staan normaal gesproken alleen op de zijstandaard. Daardoor staat de motor schuin, neemt hij meer ruimte in beslag en kun je minder makkelijk aan het achterwiel, de ketting, de remmen of de banden werken.
Met een paddockstand zet je de motor rechtop en til je het voorwiel, achterwiel of beide wielen van de grond. Dat maakt onderhoud eenvoudiger en zorgt ervoor dat de motor stabiel staat tijdens het sleutelen.
Een paddock is het gedeelte op of naast een circuit waar motoren, coureurs en monteurs zich voorbereiden op trainingen en races. In de paddock worden motoren klaargemaakt, gecontroleerd, schoongemaakt en voorzien van bandenwarmers. Daar komt ook de naam paddockstand vandaan.
Tegenwoordig wordt een paddockstand niet alleen meer op het circuit gebruikt. Ook motorrijders die thuis aan hun motor werken, gebruiken een paddockstand voor onderhoud, stalling of het rechtop zetten van de motor in de garage.
Een paddockstand is geschikt voor veel verschillende werkzaamheden aan de motor. Doordat het achterwiel, voorwiel of de hele motor van de grond komt, kun je overal beter bij. Dat maakt een paddockstand handig voor onderhoud, schoonmaakwerk en stalling.
het smeren en schoonmaken van de ketting;
het controleren en aanpassen van de bandenspanning;
het demonteren van het achterwiel of voorwiel;
het vervangen van banden;
het controleren of vervangen van remblokken;
het schoonmaken van velgen en moeilijk bereikbare delen;
het rechtop stallen van de motor;
het gebruiken of verwijderen van bandenwarmers.
Vooral bij motoren zonder middenbok is een paddockstand bijna onmisbaar. De motor staat recht, neemt minder ruimte in beslag en is beter bereikbaar tijdens onderhoud.
Welke paddockstand je nodig hebt, hangt af van je motor en van het werk dat je ermee wilt doen. Wil je vooral de ketting smeren of het achterwiel demonteren? Dan heb je meestal genoeg aan een paddockstand voor het achterwiel. Wil je ook aan het voorwiel, de voorremmen of de voorvork werken? Dan heb je een paddockstand voor het voorwiel nodig.
Wie de motor volledig recht en stabiel van de grond wil zetten, kiest voor een paddockstand set voor het voorwiel en achterwiel. Dat is handig bij uitgebreid onderhoud, circuitgebruik, bandenwissels en langdurige stalling.
Let bij het kopen van een paddockstand vooral op:
het type achterbrug van je motor;
de manier waarop de paddockstand de motor optilt;
het gebruik van bobbins of universele adapters;
de juiste bobbinmaat;
het gewicht van de motor;
de breedte van de achterbrug of voorvork;
het draagvermogen van de paddockstand;
of je een stand voor het voorwiel, achterwiel of beide nodig hebt;
de ondergrond waarop je de paddockstand gebruikt.
Niet iedere paddockstand past op iedere motor. Controleer daarom altijd goed welk type paddockstand geschikt is voor jouw motor.
Een paddockstand voor het achterwiel wordt het meest gebruikt. Hiermee til je de achterkant van de motor op, zodat het achterwiel vrij van de grond komt. Dat is handig voor het smeren van de ketting, het schoonmaken van de velg, het controleren van de bandenspanning en het demonteren van het achterwiel.
Een achterwiel paddockstand wordt meestal onder de achterbrug geplaatst. Afhankelijk van je motor en de uitvoering van de paddockstand gebruik je hiervoor bobbins, haken of universele adapters.
Voor motoren met een dubbele achterbrug zijn er meerdere universele paddockstands verkrijgbaar. Deze kunnen vaak met L-vormige adapters onder de achterbrug worden geplaatst. Heeft je motor schroefdraad voor bobbins? Dan kun je ook kiezen voor een paddockstand met haken. Die grijpt in de bobbins en zorgt voor een stabiele bevestiging.
Een paddockstand voor het voorwiel gebruik je wanneer je aan de voorkant van de motor wilt werken. Denk aan het demonteren van het voorwiel, het controleren van de remmen of werkzaamheden aan de voorvork.
Er zijn verschillende soorten voorwiel paddockstands. Sommige modellen grijpen onderaan de voorvork aan. Andere modellen tillen de motor via het balhoofd op. Een balhoofd paddockstand is vooral handig wanneer je meer ruimte nodig hebt rond het voorwiel en de voorvork.
Gebruik een voorwiel paddockstand niet zomaar los wanneer de motor achter niet stabiel staat. In veel gevallen zet je de motor eerst op een paddockstand voor het achterwiel en daarna pas op de paddockstand voor het voorwiel. Zo voorkom je dat de motor kantelt of instabiel komt te staan.
Met een paddockstand set til je zowel het voorwiel als het achterwiel van de grond. Dat is vooral handig wanneer je de motor volledig recht wilt zetten voor onderhoud, schoonmaak of stalling.
Een set paddockstands is geschikt voor motorrijders die regelmatig aan hun motor werken. Denk aan het verwisselen van wielen, het reinigen van de ketting, het controleren van remmen of het gebruiken van bandenwarmers. Ook voor winterstalling kan een paddockstand set prettig zijn, omdat de motor rechtop staat en de banden minder worden belast.
Bij Datona zijn verschillende paddockstands verkrijgbaar. Je kunt kiezen uit losse modellen voor het voorwiel of achterwiel, maar ook uit complete sets.
Bobbins zijn kleine bevestigingspunten die je in de achterbrug van de motor schroeft. Veel moderne motoren hebben hiervoor schroefdraad in de achterbrug. Een paddockstand met haken grijpt in deze bobbins, waardoor je de motor stabiel en zonder schade aan de achterbrug kunt optillen.
Bobbins worden ook wel paddockstand adapters genoemd. Ze zorgen ervoor dat de paddockstand altijd op hetzelfde punt aangrijpt. Dat maakt het opbokken van de motor makkelijker en veiliger.
Niet iedere motor heeft dezelfde maat bobbins nodig. Veelvoorkomende maten zijn M6, M8, M10 en M12. Controleer daarom altijd welke maat geschikt is voor jouw motor. Dit kun je vaak vinden in de handleiding van de motor of door de schroefdraad in de achterbrug te controleren.
Een paddockstand met bobbins is een goede keuze wanneer je motor hiervoor geschikt is. De haken van de paddockstand vallen in de bobbins, waardoor de motor stabiel wordt opgetild. Ook voorkom je dat de paddockstand direct tegen de achterbrug komt. Dat verkleint de kans op beschadigingen.
Heeft je motor geen schroefdraad voor bobbins? Dan kun je kiezen voor een universele paddockstand met adapters. Deze adapters worden onder de achterbrug geplaatst. Vooral bij motoren met een dubbele achterbrug is dit vaak een praktische keuze.
Een paddockstand met bobbins is meestal stabieler en netter voor de achterbrug. Een universele paddockstand is breder inzetbaar wanneer je geen bevestigingspunten hebt of meerdere motoren met verschillende achterbruggen wilt opbokken.
Heeft je motor een enkelzijdige achterbrug? Dan heb je een andere paddockstand nodig dan bij een motor met dubbele achterbrug. Een paddockstand met universele adapters of haken voor bobbins past dan meestal niet.
Bij een motor met enkelzijdige achterbrug wordt vaak gewerkt met een speciale adapterpen die in de achteras of wielnaaf valt. De maat van deze adapter moet exact passen bij jouw motor. Controleer daarom altijd goed welke adaptermaat je nodig hebt voordat je een paddockstand koopt.
Een paddockstand voor een enkelzijdige achterbrug wordt veel gebruikt bij sportieve motoren en bepaalde modellen van merken zoals Ducati, BMW, Honda, Triumph en MV Agusta. Omdat de constructie per motor verschilt, is de juiste passing belangrijk. Een verkeerde adapter kan speling geven of schade veroorzaken.
Een paddockstand werkt als een hefboom. De paddockstand is voorzien van wielen, adapters en een handgreep. De korte zijde wordt onder de motor geplaatst. De lange zijde gebruik je om kracht te zetten.
Bij een paddockstand voor het achterwiel plaats je de adapters onder de achterbrug of in de bobbins. Daarna duw je de handgreep rustig naar beneden. Door de hefboomwerking komt het achterwiel omhoog. Dit kost weinig kracht, omdat de paddockstand het gewicht verdeelt via de constructie en de wielen.
Bij een paddockstand voor het voorwiel plaats je de adapters bij de voorvork of het balhoofd, afhankelijk van het type paddockstand. Ook hier duw je de handgreep naar beneden totdat het voorwiel loskomt van de grond.
Werk altijd op een vlakke, stevige ondergrond. Controleer voordat je kracht zet of de adapters goed op hun plek zitten. Als de paddockstand niet goed aangrijpt, kan de motor verschuiven of kantelen.
Een paddockstand gebruiken is niet ingewikkeld, maar je moet wel zorgvuldig werken. Zeker bij zware motoren is stabiliteit belangrijk.
Let op de volgende punten:
gebruik de paddockstand alleen op een vlakke en stevige vloer;
gebruik de paddockstand niet op grind, gras, zand of een schuine ondergrond;
controleer of de adapters goed aansluiten op de motor;
gebruik de juiste bobbins of adaptermaat;
zet de motor recht voordat je de paddockstand belast;
bok meestal eerst het achterwiel op en daarna pas het voorwiel;
duw de handgreep rustig en gecontroleerd naar beneden;
controleer na het opbokken of de motor stabiel staat;
gebruik bij twijfel hulp van een tweede persoon.
Gebruik een paddockstand niet wanneer je niet zeker weet of de adapter goed past. Een verkeerde adapter kan schade veroorzaken of ervoor zorgen dat de motor niet stabiel staat.
Een paddockstand is ook geschikt voor het stallen van de motor. Doordat de motor rechtop staat, neemt hij minder ruimte in beslag dan wanneer hij op de zijstandaard staat. Dat is handig in een kleine garage, werkplaats of schuur.
Voor winterstalling kan een paddockstand extra prettig zijn. De motor staat recht, de banden worden minder belast en je kunt de motor eenvoudig schoonmaken of onderhouden voordat hij langere tijd blijft staan. Wanneer je zowel een voorwiel- als achterwiel paddockstand gebruikt, staat de motor volledig vrij van de grond.
De beste paddockstand is de paddockstand die past bij jouw motor en het werk dat je ermee wilt doen. Voor het smeren van de ketting of het reinigen van het achterwiel is een achterwiel paddockstand meestal voldoende. Voor werkzaamheden aan het voorwiel heb je een voorwiel paddockstand nodig. Wil je de hele motor opbokken? Dan kies je voor een paddockstand set.
Heb je een motor met schroefdraad in de achterbrug? Dan is een paddockstand met bobbins vaak een goede keuze. Heeft je motor geen bevestigingspunten voor bobbins, dan kun je beter kijken naar een universele paddockstand met adapters. Voor motoren met een enkelzijdige achterbrug heb je een geschikt model met de juiste adaptermaat nodig.
Bij Datona zijn er veel verschillende soorten paddockstands verkrijgbaar. Je kunt kiezen uit verschillende kleuren, uitvoeringen en modellen. Ook zijn er extra verstevigde paddockstands en uitvoeringen voor intensiever gebruik.
Bij Datona vind je paddockstands voor verschillende motoren en toepassingen. Of je nu een paddockstand voor het achterwiel, het voorwiel, een complete paddockstand set of bobbins zoekt: er is altijd een uitvoering die past bij jouw motor en manier van werken.
Twijfel je welke paddockstand je nodig hebt? Controleer dan eerst het type achterbrug, de aanwezigheid van schroefdraad voor bobbins en het werk dat je met de paddockstand wilt doen. Kom je er niet uit? Neem dan contact op met de specialisten van Datona. Wij helpen je graag bij het kiezen van de juiste paddockstand voor jouw motor.
Welke paddockstand je nodig hebt, hangt af van je motor en wat je ermee wilt doen. Voor kettingonderhoud en het reinigen van het achterwiel is een achterwiel paddockstand meestal voldoende. Voor werkzaamheden aan het voorwiel heb je een voorwiel paddockstand nodig. Wil je de motor volledig van de grond zetten? Kies dan voor een paddockstand set.
Bobbins zijn bevestigingspunten die je in de achterbrug van de motor schroeft. Een paddockstand met haken grijpt in deze bobbins, waardoor je de motor stabiel en zonder schade aan de achterbrug kunt optillen.
Een paddockstand werkt als een hefboom. Je plaatst de adapters onder de achterbrug, in de bobbins, bij de voorvork of bij het balhoofd. Daarna duw je de handgreep naar beneden, waardoor het wiel van de grond komt.
De beste paddockstand is de paddockstand die past bij jouw motor, achterbrug en werkzaamheden. Een motor met bobbins vraagt om een andere paddockstand dan een motor zonder bevestigingspunten of met een enkelzijdige achterbrug.
Ja, dat kan, maar werk rustig en op een vlakke ondergrond. Bij zware motoren of wanneer je weinig ervaring hebt, is hulp van een tweede persoon verstandig.
Gebruik meestal eerst de achterwiel paddockstand. Daarna kun je de motor aan de voorkant opbokken. Zo staat de motor stabieler en voorkom je dat hij kantelt.
Ja, een paddockstand is geschikt voor winterstalling. De motor staat rechtop, neemt minder ruimte in beslag en de banden worden minder belast. Met een set voor voor- en achterwiel staan beide wielen vrij van de grond.
Niet altijd. Heeft je motor schroefdraad in de achterbrug, dan zijn bobbins vaak de beste keuze. Heeft je motor geen bevestigingspunten, dan kun je kiezen voor een universele paddockstand met adapters.
Welke bobbins je nodig hebt, hangt af van de schroefdraad in de achterbrug van je motor. Veelvoorkomende maten zijn M6, M8, M10 en M12. Controleer de juiste maat in de handleiding van je motor of door de schroefdraad te controleren.
Voor een motor met enkelzijdige achterbrug heb je een speciale paddockstand met passende adapterpen nodig. De adaptermaat moet exact aansluiten op jouw motor.
Dat is meestal niet verstandig. Zet de motor eerst stabiel op een achterwiel paddockstand en gebruik daarna pas de voorwiel paddockstand. Zo voorkom je dat de motor instabiel wordt.
Let op het type achterbrug, de adapter, bobbinmaat, breedte, draagvermogen, kwaliteit van de wielen en of je een stand voor het voorwiel, achterwiel of beide nodig hebt.
Geschreven door Rintje Ritsma op 28 mei 2026
Je kent het wel: je motor netjes in de garage zetten zonder dat hij omvalt, een rit naar de winterstalling plannen of je machine stevig vastzetten op de aanhangwagen. Zonder hulpmiddel is het altijd even zoeken naar de juiste balans.... Lees meer
